D’ici 2040, le nombre de séniors devrait augmenter de 60 % dans la grande agglomération toulousaine. Une étude de l’AUAT, basée sur l’enquête EMC² 2023, analyse leurs pratiques de déplacement et propose trois scénarios prospectifs pour anticiper leurs besoins futurs en matière de mobilité.
Comment garantir une mobilité adaptée à une population vieillissante ? Avec +60% de séniors attendus d’ici 2040 dans la grande agglomération toulousaine, cette question devient un enjeu sociétal majeur pour maintenir leur autonomie et lutter contre l’isolement.
Les séniors résident en majorité (54%) dans des communes peu denses rurales. Ils effectuent en moyenne 2,9 déplacements par jour, contre 3,5 pour l’ensemble de la population. Cette mobilité décroît avec l’âge : les 65-74 ans réalisent 3,3 déplacements quotidiens, contre seulement 2,0 pour les 85 ans et plus.
Trois profils de séniors aux besoins distincts
L’étude identifie trois typologies correspondant à des étapes de vie différentes :
- Les « nouveaux séniors » (65-74 ans) : encore très actifs, ils utilisent majoritairement la voiture (58 % des déplacements).
- Les « séniors confirmés » (75-84 ans) : leur mobilité diminue légèrement, mais la voiture reste prédominante.
- Les « grands aînés » (85 ans et plus) : la marche devient le premier mode de déplacement (52 %), devant la voiture.
Trois scénarios prospectifs pour la mobilité de séniors à l’horizon 2040
L’AUAT propose trois scénarios pour anticiper l’évolution des déplacements des séniors :
- maintien des habitudes actuelles → hausse de 63 % des déplacements en voiture.
- report vers la marche → +90 % de déplacements à pied.
- augmentation de l’usage de la voiture → doublement des déplacements motorisés.
Vers une mobilité plus inclusive et décarbonée ?
Pour accompagner la transition démographique, l’étude souligne l’importance de développer des alternatives à la voiture (transports adaptés, covoiturage, navettes). Elle évoque aussi les enjeux de la sécurité des piétons, de l’accessibilité des espaces publics et les bienfaits de la ville de proximité pour favoriser les déplacements courts.
Premier émetteur de gaz à effet de serre, le secteur des transports est un axe essentiel de la Stratégie nationale bas carbone. L’AUAT s’est mobilisée pour rechercher des futurs possibles et différentes voies pour décarboner les mobilités dans la grande agglomération toulousaine. Découvrez les scénarios mis en débat
